مایک لسکینن، رئیس یونایتد ایرلاینز ونچرز، گفت: «یونایتد و بوم اشتیاق دارند تا جهان را از طریق سفرهای مافوق صوت پایدار به‌طور چشمگیری در دسترس‌تر کنند. تیم بوم درک می کند که ما برای ایجاد یک تجربه جذاب برای مسافران خود به چه چیزی نیاز داریم و ما مشتاقانه منتظر ناوگان مافوق صوت متحد هستیم که توسط Symphony قدرت می گیرد.
علاوه بر این، StandardAero، یکی از بزرگترین ارائه دهندگان مستقل نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی (MRO) صنعت هوافضا، اطمینان حاصل می کند که Symphony برای قابلیت نگهداری طراحی شده است.
هدف همکاری بوم با StandardAero ارائه عملیات قابل اعتماد و اقتصادی و ارائه خدمات تعمیر و نگهداری برای طول عمر هواپیما است. بوم همچنین از تجربه StandardAero به عنوان مونتاژ کننده موتورهای مافوق صوت بهره خواهد برد.
با طراحی Symphony که قبلاً در حال انجام است، Overture در مسیر دستیابی به گواهینامه نوع در سال 2029 است. تولید قرار است در سال 2024 در Superfactory Overture در گرینزبورو، NC آغاز شود، با عرضه در سال 2026 و اولین پرواز در سال 2027.
استیسی راک، رئیس فن‌آوری‌های توربین فلوریدا، می‌گوید: «تیم در FTT سابقه چندین دهه در توسعه راه‌حل‌های پیشرانه نوآورانه و با کارایی بالا دارد. ما مفتخریم که با بوم و شرکای سمفونی آن همکاری می کنیم و مشتاقانه منتظر توسعه اولین موتور سفارشی برای پرواز مافوق صوت پایدار و اقتصادی هستیم.
فیل کاندیت، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سابق شرکت بوئینگ، گفت: «نوآوری زمانی اتفاق می‌افتد که تخصص و فرصت در مکان‌های جدید و راه‌های جدید گرد هم آیند. این دقیقاً همان کاری است که بوم با سمفونی انجام می دهد. با این کار، بوم می تواند هواپیما و موتور را با هم طراحی کند تا بهترین نتیجه را بگیرد.
همکاری تحت رهبری Boom شرکت های کلاس جهانی را در زمینه طراحی، ساخت و نگهداری از جمله FTT، GE Additive و StandardAero گرد هم می آورد.
بلیک شول، موسس و مدیر عامل Boom Supersonic گفت: «توسعه یک موتور مافوق صوت به طور خاص برای Overture بهترین پیشنهاد ارزش را برای مشتریان ما ارائه می دهد. از طریق برنامه Symphony، ما می‌توانیم به مشتریان خود یک هواپیمای مافوق صوت پایدار از نظر اقتصادی و زیست‌محیطی ارائه دهیم – ترکیبی که با محدودیت‌های فعلی موتورهای مشتق شده و استانداردهای صنعتی دست نیافتنی است.
FTT، یک واحد تجاری از Kratos Defense & Security Solutions, Inc.: Engine Design، تخصص پیشرو در طراحی موتور مافوق صوت، از جمله مهندسان کلیدی در میان تیمی که مسئول طراحی موتورهای مافوق صوت F-119 و F-135 هستند، ارائه خواهد کرد. F-22 و F-35.
کوین بیکر، مدیر اجرایی فرودگاه بین المللی Piedmont Triad گفت: «اعلام موتور سمفونی امروز بوم تنها هیجان ما را در مورد آینده مافوق صوت پایداری که درست در PTI شکل خواهد گرفت، بیشتر می کند.
کریس شوپ، مدیر کل مهندسی و فناوری در GE Additive گفت: “ما برای حمایت از Overture و Symphony هیجان زده هستیم.” GE Additive قابلیت‌های پیشرو در صنعت را به Symphony می‌آورد و مشاوره و فناوری طراحی تولید افزودنی را ارائه می‌دهد، در حالی که به دنبال مناطق اضافی برای همکاری بالقوه است.
از طریق ما با همه چیزهایی که در دنیای شگفت انگیز AM اتفاق می افتد به روز باشید لینکدین انجمن.
Symphony یک موتور توربوفن با بای پس متوسط با همان معماری اولیه موتور است که در حال حاضر تمام هواپیماهای تجاری مدرن را نیرو می دهد. برخلاف توربوفن‌های مادون صوت، این پیشرانه جدید شامل ورودی مافوق صوت متقارن محوری بوم، نازل اگزوز کم‌صدا با هندسه متغیر و توربین فشار بالا خنک‌شده غیرفعال می‌شود.
سمفونی در یک نگاه:
معماری: دو قرقره، موتور توربوفن بای پس متوسط، بدون پس سوز
رانش: 35000 پوند در هنگام برخاستن
سوخت: برای سوخت 100٪ پایدار هوانوردی بهینه شده است
فن تک مرحله ای برای عملکرد بی صدا طراحی شده است
توربین فشار بالا که به صورت غیرفعال خنک می شود
تولید افزودنی برای وزن کم، تعداد قطعات کم و کاهش هزینه های مونتاژ
گواهینامه: مطابق با الزامات FAA و EASA قسمت 33
شرکای پیشرفته در AM
ریک پارکر، مشاور ارشد بوم، مدیر ارشد فناوری سابق رولزرویس و رئیس برنامه هوافضای سنگاپور، گفت: «استراتژی بوم با سمفونی کاملاً نوآورانه است. “رویکرد آنها این فرصت را برای تامین کنندگان رده بالا قانع می کند که تخصص و قابلیت های خود را در این برنامه موتور مافوق صوت مهیج و موفقیت آمیز مشارکت دهند.”
Symphony یک طراحی سفارشی خواهد بود که از فناوری ها و مواد اثبات شده برای دستیابی به عملکرد و کارایی مافوق صوت بهینه استفاده می کند. سیستم پیشرانه جدید Overture با کربن خالص صفر کار می کند و سطح سر و صدای فصل 14 را برآورده می کند.
شرکای Boom کمک خواهند کرد تا دانش فرآیندهای پیشرفته از جمله تولید مواد افزودنی را به ارمغان بیاورند، که تا به امروز یک عنصر کلیدی در استراتژی خود بوم برای توسعه، ابزار و قطعات بوده است. شناخته شده است که بوم از هر دو فناوری Stratasys و Velo3D برای قطعات پلاستیکی و فلزی برای پروژه نمایش XB-1 استفاده می کند.
همکاری به رهبری Boom
لیز استین، مهندس هوافضا و سرمایه گذار فناوری عمیق، گفت: «تیم FTT چندین دهه در طراحی موتور مافوق صوت تجربه دارد. بوم در حال دریافت موتور (1) بهینه سازی شده برای مشخصات پرواز Overture است که (2) از ابزارها و اصول طراحی مدرن برای حداکثر کارایی (3) بدون نیاز به مواد جدید بخش داغ استفاده می کند و در نتیجه (4) هزینه های نگهداری در طول عمر را کاهش می دهد.
راسل فورد، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل StandardAero گفت: “ما هیجان زده هستیم که با Boom به عنوان شریک استراتژیک MRO موتور آن شرکت کنیم و از فرصتی برای کمک به آینده درخشان شرکت، اطمینان حاصل کنیم که هواپیماهای آن بهترین خدمات MRO موتور صنعت را دریافت خواهند کرد.” صلاحیت ها، قابلیت ها و تجربه فعلی ما در مونتاژ و سرویس موتورهای جت نظامی مافوق صوت، ما را به راه حلی هوشمند برای کاربردهای تجاری و موتورهای مافوق صوت MRO در آینده تبدیل می کند.
برنامه برنامه اورتور
در مقایسه با رویکردهای مشتق، انتظار می‌رود Symphony 25 درصد افزایش زمان در بال و هزینه‌های تعمیر و نگهداری موتور را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد و هزینه‌های عملیاتی کلی هواپیما برای مشتریان خطوط هوایی را تا 10 درصد کاهش دهد.
Symphony همچنین از مشارکت بین Boom و GE Additive از طریق سوابق اثبات شده بخش AM جنرال الکتریک در طراحی اجزای موتور ساخته شده به صورت افزودنی سود خواهد برد – که امکان توسعه کارآمدتر، کاهش وزن و بهبود بهره وری سوخت را فراهم می کند.
