چارلز آر. گولدینگ و پریتی سولیهاوی به استفاده روزافزون از چاپ سه بعدی در صنایع حمل و نقل نگاه می کنند.
چه برای ایجاد و آزمایش نمونه های اولیه استفاده شود و چه برای تولید نهایی، پرینت سه بعدی یک شاخص عالی است که فعالیت های واجد شرایط R&D Credit انجام می شود. شرکت‌هایی که این فناوری را در هر نقطه‌ای اجرا می‌کنند باید استفاده از اعتبارات مالیاتی تحقیق و توسعه را در نظر بگیرند.
پرش روی دستگاه چاپ سه بعدی
تولید افزودنی در صنعت حمل و نقل کاملاً جدید نیست. ما هر دو ادغام Wabtec-GE و راه آهن آمریکای شمالی و نقش چاپ سه بعدی در این معاملات را پوشش داده ایم. حمل و نقل ریلی مسافر در اروپا بزرگ است. در ایالات متحده بیشتر برای حمل و نقل بار استفاده می شود، اما ما نحوه استفاده اتحادیه پسیفیک از چاپ سه بعدی در پروژه های راه آهن خود را پوشش داده ایم. استفاده از موجودی دیجیتال برای ساده کردن مدیریت قطعات یدکی تجهیزات چند دهه ای مورد توجه خاص است.
این خبر بسیار خوبی برای صنعت راه آهن است، که همچنین فرصت های قابل توجهی برای چاپ سه بعدی برای بهبود عملکرد صنعت دارد. اختلالات مربوط به تعمیر و تعویض تجهیزات را می توان با قابلیت های چاپ سه بعدی کاهش داد.
راه آهن و چاپ سه بعدی
در 15 سپتامبر 2022، به لطف مذاکرات طولانی بین شرکت‌های راه‌آهن و اتحادیه‌هایی که نماینده هادی‌ها و مهندسان بودند، از اعتصاب در صنعت راه‌آهن ایالات متحده جلوگیری شد.
چه صندلی های راه آهن پرینت سه بعدی باشد و چه درها، راه های زیادی وجود دارد که چاپ سه بعدی می تواند ساخت قطعات داخلی و خارجی راه آهن را با هزینه کمتر تسریع کند. چاپ سه بعدی و فعالیت های مشابه می تواند و باید هنگام استفاده از اعتبارات مالیاتی تحقیق و توسعه در نظر گرفته شود.
اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه
اکنون اعتبار مالیاتی دائمی تحقیق و توسعه (R&D) برای شرکت‌هایی که محصولات، فرآیندها و/یا نرم‌افزار جدید یا بهبودیافته را توسعه می‌دهند در دسترس است.
صنعت ریلی مملو از کاربردهای پرینت سه بعدی است. اما با قرارداد جدید راه آهن در ایالات متحده، با کارگرانی که اکنون شرایط کاری با کیفیت بالاتر را وعده داده اند، امیدواریم که آنها نسبت به نوآوری با استفاده از فناوری های چاپ سه بعدی خوشبین تر باشند.
طرفین چندین سال در حال مذاکره برای قرارداد خود بدون هیچ گونه توافقی بودند. این تا سپتامبر گذشته بود که این قرارداد شامل تغییراتی در سیاست‌های حضور و غیاب در محل کار می‌شد که کارگران آن را عمیقاً تنبیهی می‌دانستند.
سیاست های حضور و غیاب به کانون اختلافات بین دو طرف تبدیل شده بود زیرا کارگران نمی توانستند برای مراقبت های پزشکی مرخصی بگیرند بدون اینکه با نظم و انضباط مواجه شوند. این با قرارداد به روز شده راه آهن تغییر کرده است. از آنجایی که راه‌آهن‌ها ضعیف عمل می‌کنند و احتمالاً پرسنل کمی دارند، اختلالات تجاری مرخصی پزشکی را کاهش می‌دهد. به گفته پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل ایالات متحده، این توافق “به معنای اجتناب از اختلالاتی است که می تواند با هر نوع تعطیلی یا کاهش سرعت همراه باشد.”