ادامه این داستان را در ENGINEERING.com
مهم ترین کاربرد برای پرینت سه بعدی: خنک کننده منسجم « Fabbaloo
این استراتژی ساخت به همه چیز از نازل موتور موشک گرفته تا قالب های تزریق پلاستیک اجازه می دهد تا برای سرعت انتقال حرارت با راندمان بالا با هزینه کم بهینه شوند و نویدبخش بهبود عملکرد و کاهش هزینه های واحد در همه چیز از ماهواره های فضایی گرفته تا درب بطری ها هستند.
بیشتر مهندسی در مورد وارد کردن و خارج کردن گرما است. هرکسی که موتورهای حرارتی را مطالعه کرده باشد، میداند که کارایی توسط دلتا T بین دمای احتراق و محیط تعیین میشود، و این امر طراحان را به ساخت موتورهای داغتر و داغتر در همه چیز از خودرو گرفته تا هواپیمای جت سوق داده است.
برای کاربردهای عجیب و غریب مانند جت ها، کامپوزیت های ماتریس سرامیکی یک ماده محبوب هستند، اما ساخت قطعات شما از مواد گران قیمت و مقاوم در برابر حرارت تنها یک راه برای حل این مشکل است. دیگری خنک کننده فعال است که معمولاً با پمپاژ یک محیط خنک کننده در زیر یک سطح داغ برای انتقال گرمای مضر است.

بخش بزرگی از مهندسی در مورد ساختن چیزهایی است که داغ هستند. چه در حال قالبگیری تزریقی پلاستیک باشید و چه در حال ساخت هواپیمای مافوق صوت باشید، طراحی چیزهایی که گرمای زیادی تولید میکنند یک عنصر رایج در صنایع مختلف است. متأسفانه، بیشتر موادی که برای ساخت این چیزها استفاده میشوند، کمتر از حد مطلوب در برابر حرارت مقاوم هستند.
قسمت های دیگر را تماشا کنید آخر خط در تلویزیون engineering.com به همراه تمام سریال های دیگر ما.
متن برنامه این هفته:
خنکسازی منسجم نه تنها راه بهتری برای خنک کردن قالبهای تزریق پلاستیک است، بلکه ممکن است امکان سفر هوایی مافوق صوت را فراهم کند.
این امر باعث توسعه مواد مقاوم در برابر حرارت مانند سوپرآلیاژهای مبتنی بر نیکل شده است، اما تولید افزودنی راه دیگری را برای دستیابی به نرخ انتقال حرارت بالا بدون مواد بسیار گران قیمت ارائه میدهد: خنکسازی منسجم.
برای مشاهده هر گونه نمودار، نمودار، گرافیک، تصویر و/یا ویدیویی که ممکن است رونوشت به آن اشاره داشته باشد، ویدیو را در لینک منبع تماشا کنید.
این روش استاندارد برای موتورهای خودرو برای بیش از یک قرن بوده است، و با تغییر به وسایل نقلیه الکتریکی، خنککنندههای مایع در گردش، پمپها و مبدلهای حرارتی هنوز فناوریهای مهمی هستند. با این حال، چالش سنتی برای مهندسان طراح این است که مهندسی گذرگاههای خنککننده که به طور مداوم درست در زیر سطح قطعات داغ که اشکال پیچیده دارند، بسیار دشوار است.
برای مثال، در یک موتور جت، راندمان همه چیز است و کارآمدترین موتورها (همانطور که همه دانشجویان سال اول مهندسی یاد می گیرند) با بالاترین دلتا T بین دمای احتراق و محیط کار می کنند. برای ساخت موتور جت کامل، مهندسان به موادی نیاز دارند که بتوانند در برابر دما مقاومت کنند که آلیاژهای معمولی را ذوب کند – چیزی که از زمان جنگ جهانی دوم شناخته شده بود، زمانی که طراحان موتور جت آلمانی راه حلی هوشمندانه برای جلوگیری از استفاده از سوپرآلیاژهای با دمای بالا به نام خنک کننده فیلم ایجاد کردند. .