«فروش فناوری ما به RAF برای همه درگیرها هیجان‌انگیز است. Calibur3 برای غلبه بر مشکلات رایج با فلز AM ساخته شده است، و از فرآیند NeuBeam استفاده می کند که تمام مزایای فناوری همجوشی بستر پودری پرتو الکترون فلزی (eBeam) را ارائه می دهد، در حالی که بر مشکلات دردسرساز که به طور سنتی محدود می شود غلبه می کند. فرزندخواندگی تیم Wayland دارای چندین دهه تجربه با تحقیق، توسعه و پیاده سازی eBeam در صنعت نیمه هادی است. این به آن‌ها این امکان را می‌دهد تا با فرآیند NeuBeam کاملاً خنثی‌شده، مشکلات شارژ را که تا کنون، فرآیندهای EBM را محدود می‌کرده، حل و فصل کنند. RAF می تواند روزی از فلز AM برای طراحی و تولید قطعات یدکی هواپیمای خود در صورت تقاضا استفاده کند که کاملاً با ویژگی های فناوری ما مطابقت دارد. ما توانایی پردازش پالت گسترده‌تری از مواد فلزی را ارائه می‌دهیم که امکان تولید قطعات سبک‌تر و قوی‌تر را فراهم می‌کند که اغلب در کاربردهای هوافضا و همچنین قطعات بسیار مقاوم در برابر سایش استفاده می‌شوند. برای RAF، قطعات یدکی را می‌توان با استفاده از سیستم Calibur3 در چند روز، نه ماه‌ها – که مشکلات مربوط به زنجیره‌های تامین چالش‌برانگیز لجستیکی را نفی می‌کند – با هزینه بسیار کمتر و بدون نیاز به انبار کردن مجموعه‌ای از قطعات یدکی آماده تولید کرد. ویل ریچاردسون، مدیر عامل یا Wayland Additive گفت.
Wayland Additive، توسعه دهنده سیستم تولید افزودنی فلز Calibur3، فناوری خود را در مرکز نوآوری Hilda B. Hewlett، بخشی از اسکادران شماره 71 بازرسی و تعمیر (IR) که در RAF Wittering در کمبریج شایر، انگلستان مستقر است، نصب کرده است. افتتاح این مرکز جدید که مجهز به تجهیزات چاپ سه بعدی و اسکن پیشرو در جهان است، اولین قدم های نیروی هوایی سلطنتی را در تولید قطعات پیشرفته نشان می دهد.
در مرکز Hilda B. Hewlett، در کنار سیستم Calibur3 Wayland، یک اسکنر CT نیکون HTX 540 قرار دارد که قادر است اشیا را با جزئیات دقیق بررسی کند. علاوه بر این، چاپگر فلزی RenAM 500 Renishaw و چاپگر پلیمری Stratasys Fortus 450 قابلیت های قابل اعتماد چاپ سه بعدی را ارائه می دهند که کاملاً مکمل ماشین های Wayland و Nikon است. تجهیزات جدید می توانند اجزای هواپیما را با دقت و دقت میکروسکوپی، چه در فلز یا پلاستیک، بازتولید کنند. با این حال، قبل از نصب هر قطعه تولید شده در هواپیما، ماه ها آزمایش دقیق مورد نیاز است و هر جنبه قابل تصوری از فرآیند ساخت افزودنی با جزئیات زیاد مورد بررسی قرار می گیرد.
«یک روز نیروی هوایی سلطنتی قادر خواهد بود اجزای ساختاری هواپیما را در پایگاه‌های اصلی عملیاتی یا حتی در مکان‌های مستقر بسازد. ما می‌توانیم در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنیم، اما مهم‌تر از آن، نیازی نیست منتظر تحویل قطعات یدکی باشیم و می‌توانیم هواپیما را با سرعت بیشتری تعمیر کنیم. گشایش این تاسیسات نقطه عطفی در این سفر هیجان انگیز است.
اسکادران 71 (IR) در RAF Wittering مستقر است و بخشی از نیروی A4 است. «تولید افزودنی به ما پتانسیل عظیمی برای تعمیر و اصلاح هواپیماهایمان سریعتر از همیشه ارائه می دهد. معرفی هر گونه قابلیت جدید به RAF یک کار جدی است و تیم اسکادران 71 این کار را با حرفه ای بودن و تقریباً سخت کوشی انجام داده است. این یک نقطه عطف واقعی است. یک دستاورد واقعی است و من افتخار می کنم که این پروژه توسط نیروی A4 رهبری شده است.